Autojoukkojen historiaa pienoismalleina

Puolustusvoimien käytössä niin rauhan kuin sodan aikana olleista ajoneuvoista on aikojen saatossa julkaistu kattava otos pienoismalleja. Osa malleista on teollista tuotantoa ja muutamat vastaavasti suomalaisten pienoismalliharrastajien valmistamia. Toki kategoriaan mahtuu myös useita autotyyppejä, joiden siviiliversioista on julkaistu useitakin malleja pienoiskoossa. Tässä artikkelissa keskityn lähinnä kahteen tunnettuun SA-automalliin.

Hävittäjä Ford, Suomen sotahistorian merkittävin auto?

Otsikko on suora lainaus Ilta-Sanomien Arttu Toivoselta, joka nosti esiin tämän artikkelissaan satavuotiaan Suomen merkittävimpiä autoja. Tuolloin elettiin 100-vuotisjuhlavuotta ja hävittäjä-Fordia käsiteltiin jutun sota-aikaa esittelevässä osiossa. Varmasti voidaan muutoinkin yhtyä siihen, että hävittäjä-Fordilla oli Suomen hevosen ohella merkittävä rooli sota-ajan kuljetustoiminnassa. Jatkosodan aikana viralliselta mallimerkinnältään Ford M40- ajoneuvolla kuljettiin uusia miehiä rintamalle ja takaisin päin haavoittuneita kenttäsairaalaan sekä evakuoitiin siviilejä. Unohtamatta myöskään tykkien ja muonan kuljetuksia sekä lentokoneiden huoltotehtäviä. Kaikki siis yhdellä ja samalla avolaisella peruskuorma-autolla.

Kansankielellä hävittäjä-Fordista on Suomessa julkaistu käsityönä tehty pienoismalli 1/43 – mittakaavassa. Maliin rakentaja on helsinkiläinen Boys Dream – niminen mallinrakentaja. Yrityksestä tai mallin rakentajasta ei valitettavasti ole enää saatavissa yksityiskohtaisempaa tietoa. Kyseistä mallia on valmistettua kahtena eri värisenä kumpaakin noin 30 kappaletta. Joka tapauksessa kysymys on hyvin näyttävästä ja yksityiskohtaisesta pienoismallista. Historiallisen merkityksen lisäksi näillä malleilla tulee olemaan tulevaisuudessa myös kohtalaista keräilyarvoa.

Hävittäjä-Ford oli itse autotehtailija Henry Fordin apu sotaa käyvälle Suomelle. Maailmanlaajuisen sotatilanteen takia kaiken materiaalin saaminen Suomeen oli vähintäänkin haasteellista ja toimitusajat pitkiä. Suomen Fordin tytäryhtiön Ford Motor Company of Finland O/Y:n toimitusjohtaja lähestyi itse Henry Fordia ja Mr. Ford päätti myydä Suomeen 1000 Ford M40 -kuorma-autoa Suomen kannalta melko edullisin kauppaehdoin. Ensimmäiset autot saapuivat Suomeen välirauhan aikana ja historiatiedon mukaan näitä saapui Suomeen yhteensä noin 4 400 kappaletta. Autot koottiin Fordin Hernesaaren tehtailla.

Mainittavaa on, että myös puna-armeijalla oli käytössä vastaavia Ford AA – mallimerkinnällä olevia autoja, joita korjattiin amerikkalaisilla osilla. Auton lempinimi ”hävittäjä-Ford” lienee tullut ajoneuvoa tehokkaasti liikuttaneesta V8 – moottorista. Sotien jälkeen ajoneuvoja palautettiin niiden alkuperäisille omistajille ja tällöin myös Ford Motor Company myönsi edullisia autoluottoja Suomelle. 1950-luvulle tultaessa valtavirtaa edustivat kuitenkin Fordin Sussex ja Thames– mallit. Näitä oli runsaasti niin siviililiikenteessä kuin puolustuslaitoksenkin käytössä.

Mannerheimin Mercedes-Benz

Kysymys on myös Suomen autoilun historian merkittävimmistä ajoneuvotyypeistä. Mercedes-Benz 770 on saksalaisen Daimler-Benz AG:n kahdessa sukupolvessa vuosina 1930–1943 valmistama raskas edustusauto. Toista mallisukupolvea edustaa vuonna 1938 esitelty ajanmukaistettu ja pidennetty malliversio 770 K W150. Uutta olivat esimerkiksi paremmat ajo-ominaisuudet tarjonnut erillisjousitus sekä 230 hevosvoiman tehon mahdollistanut mekaaninen Roots – ahdin. Adolf Hitlerin Suomen marsalkalle vuonna 1941 lahjoittama auto oli edellä mainitun ”Offener Tourenwagen”. Lahjoituksen taustana oli tunnustus hyvin suoritetuista sotatoimista itärintamalla kesän ja syksyn 1941 aikana,

Autosta on julkaistu tuotantoversioina ainakin kaksi 1/43 – mittakaavan pienoismallia. Toisen valmistaja on hollantilaisen pienoismallikaupan ScaleCar.Eu:n tuottama malli. Tätä cabriolet – mallia on valmistettu 100 kappaleen erä. Tilasimme vuonna 2019 näitä Suomeen kaksi kappaletta pienoismallikeräilijärekisterin ylläpitäjän Markku Remsun kanssa ja kaimani lahjoitti oman mallinsa Autojoukkojen Helsingin kilta AJHK ry:n kokoelmiin. Killalla on kokoelmissaan myös 1/18 mittakaavassa oleva pienoismalli vastaavasta ajoneuvotyypistä alun perin Signature Modelsin valmistamana. Kyseistä mallia on modifioitu tunnetun pienoismallirakentaja Jonathan Hilskan toimesta. Malliin on lisätty esimerkiksi Suomen leijonalippu ja SA-rekisteritunnukset. Lisäksi Mannerheimin museosta löytyy 1/18 malli Mannerheimin versiona. Tämän yksityiskohtaisen mallin on rakentanut niin ikään tunnettu pienoismallien rakentaja Eero Kumanto.

Omasta kokoelmastani löytyy samasta autotyypistä umpikattoinen 1/43 – mittakaavan malli. Tämä on hankittu toiselta suomalaiselta keräilijältä ja auton merkintöjen mukaan tämäkin on Scalecarin malli. Kummatkin Scalecarin 1/43 versiot pohjautuvat pienoismallivalmistaja Rio:n vastaaviin malleihin, joista on sitten muokattu Mannerheimin autoa vastaava versio. Avokattoiseen malliin kuuluu muovinen Mannerheim – figuuri, joka samaa mittakaavaa auton kanssa. Umpikattoisen version kylkiäisenä tuli vastaavasti suurempi metallinen figuuri. Mielenkiintoista nähdä, onko Marskin mersuista tulossa vielä tulevaisuudessa uusia malleja joko 1/43 tai suuremmassa 1/18 mittakaavassa.

Sotien jälkeen Mannerheimin Mercedes vietiin Ruotsiin, koska muun saksalaismateriaalin ohella oli uhkana auton haltuunotto valvontakomission toimesta. Ajoneuvo päätyi vuonna 1948 Yhdysvaltoihin. Vuonna 1984 amerikkalainen miljärdööri, ilmavoimien kenraali Willian Lyon hankki ajoneuvon kokoelmiinsa. Kyseisestä ajoneuvosta sekä muista kenraalin mobiileista julkaistiin vuosia sitten tv-dokumentti. Offerner Tourenwagenin hieman hitaasti edennyt entisöintityö käynnistyi 1990 – luvun puolivälissä ja vuonna 2017 suomalainen Veli Vartiala kävi dokumentoimassa entisöidyn ajoneuvon nykytilaa.

Lyon etsi sopivaa yksilöä entisöintikilpailua varten ja Mannerheimin Mercedes-Benzillä tulikin sitten voitto omassa sarjassaan maailman arvostetuimmassa autojen entisöintikilpailussa. Suomalaisella Mercedes-Benz -harrastajalla oli aikanaan tarkoitus hankkia kyseinen auto Suomeen, mutta ennen EU – jäsenyyttä käytössä olleet maahantuontiverotusmääräykset olisivat lisänneet merkittävästi hankintakustannuksia. Tietojen mukaan Lyonin automuseolla olisi kiinnostusta myydä Marskin mersu Suomeen sellaiselle taholle, joka kykenee vastaamaan ajoneuvon ylläpidosta tämän historiaa kunnioittaen.

Muuta SA- mallituotantoa

Artikkelissa jo aikaisemmin mainitun pienoismallirakentaja Jonathan Hilskan erikoisalana ovat vanhemmat Suomessa käytössä olleet ajoneuvotyypit. Hilskalla on huomattava historiatietämys myös Mannerheimin käytössä olleista autoista. Yksityiskohtaisten mallien rakentaminen vaatii usein vuosien työn ja muotteihin tarvittavia osia on jouduttu hankkimaan kirjaimellisesti ottaen ympäri maailmaa. Hilskalla on parhaillaan menossa tietojen keräily ja tutkimustyö Marmon E75 1927, Voisin 1928 sekä Flint 1926 ajoneuvotyypeistä. Valmista Mannerheim – tuotantoa edustavat mm. vuodelta 1938 olevat Mercedes-Benz 320F ja Packard Twelve 1938. Autojoukkojen Helsingin killalla on tarkoituksena tehdä yhteistyötä Jonathan Hilskan kanssa ja tilata kokoelmaansa malleja sotien aikana Mannerheimin käytössä olleista autoista.

Ulkomaista ajoneuvohistoriaa

Autojoukkojen Helsingin kilta järjestää 3 – 5.9.2026 Saksan matkan, jossa tutustumme Mercedes-Benzin ja Porschen automuseoihin. Matka on tarkoitettu ensisijaisesti Autojoukkojen Helsingin killan jäsenille avec tai jäsenten perheenjäsenille ja tuttaville. Riittävän osallistujamäärän turvaamiseksi matkaa myydään myös muille pääkaupunkiseudun kilta- ja reserviläisjärjestöille. Eli jos kiinnostusta löytyy, kannatta olla pikaisesti yhteydessä tj.koukkari@gmail.com tai 040-5643295. Tietoja löytyy myös killan internet-sivuilta www.ajhk.fi

Teksti ja kuvat: Markku Partanen, Autojoukkojen Helsingin killan varapuheenjohtaja, pienoismallikeräilijä